3톤 디젤 포크 픽트 트럭 중량 3000kg 부하 용량 부드러운 수압 승강장
TheSNSC FD30 디젤 포크리프트강력한 리프팅 성능, 뛰어난 연료 효율, 뛰어난 내구성
중력 구조와 안정적인 작동은 모든 종류의 재료 처리 작업에 대한 신뢰할 수있는 솔루션으로 만듭니다.
기능 및 특성
이 모델은3000kg 부하량, 견고한 디젤 엔진, 최적화 된 수압 시스템, 그리고 에르고노믹 한 조작자 레이아웃.
넓은 시야를 가진 기둥과 내구성 있는 프레임은 지속적인 무거운 부하에서도 안전과 안정성을 높인다.
가장 효과적 인 곳
창고와 작업장에서 건설 현장과 야외 마당에 이르기까지 FD30은 다양한 재료를 로딩, 스택링, 전송 및 들어올리는 데 효율적으로 수행합니다.
어떻게 작동 합니까?
엔진은 수압 펌프를 움직여 기둥을 들어올리고 기울이는 압력을 만듭니다.
정밀 한 스티어링 및 브레이킹 시스템 과 결합 하여, 포크 리프트 는 항상 원활 하고 통제 된 동작 을 유지 합니다.
| 사양 | 단위 | FD30 | |||
| 1 | 특징 | 힘 | ∙ | 디젤 | |
| 2 | 가산용량 | 1kg | 3000 | ||
| 3 | 부하 중심 | mm | 500 | ||
| 4 | 들어올림 높이 | mm | 3000 | ||
| 5 | 자유 승강 높이 | mm | 145 | ||
| 6 | 포크 L×W×H | mm | 1070×125×45 | ||
| 7 | 앞으로/뒤로 기울기 | . | 6/12 | ||
| 8 | 회전 반지름 | mm | 2600 | ||
| 9 | 마트 (Mast) | mm | 120 | ||
| 10 | 오버헤드 경비 높이 | mm | 2170 | ||
| 11 | 앞 윗부분 | mm | 545 | ||
| 12 | 성능 | 최대 이동 속도 (부하) | km/h | 20 | |
| 13 | 최대 승강속도 (부하/무부하) | mm/s | 470/520 | ||
| 14 | 롤바크 당기/그라드 능력 | kN/% | 18/20 | ||
| 15 | 크기 | 전체 길이는 (포크 없이) | mm | 2825 | |
| 16 | 전체 너비 | mm | 1230 | ||
| 17 | 기둥 아래로 내려가는 높이 | mm | 2065 | ||
| 18 | 막대기 높이 | mm | 4260 | ||
| 19 | 차체 | 타이어 | 앞면 | ∙ | 28×9-15-12PR |
| 20 | 뒷면 | ∙ | 6.50-10-10PR | ||
| 21 | 휠베이스 | mm | 1800 | ||
| 22 | 발판 너비 | 앞/뒤 | mm | 1000/970 | |
| 23 | 제압 무게 | 무부하 | 1kg | 4250 | |
| 24 | 파워트레인 | 배터리 | 전압/역량 | V/Ah | 12/90 |
| 25 | 엔진 | 모델 | ∙ | XC490BPG | |
| 26 | 정량력 | kw/rp.m | 37/2650 | ||
| 27 | 가속 모터크 | Nm/r.p.m | 148/2000 | ||
| 28 | 실린더량 | ∙ | 4 | ||
| 29 | 노운 × 뇌졸중 | mm | 90×105 | ||
| 30 | 이동 | ∙ | 2.54 | ||
| 31 | 연료 탱크 | L | 70 | ||
| 32 | 전송 | ∙ | 1/1 자동 변속기 | ||
| 33 | 작업 압력 | MPa | 17.5 | ||
설명:
(1) TCM 기술에 의해 자동 전기 수압 변속기, 그냥 손가락을 사용 하 여 포크리프트의 앞뒤로 달성 할 수 있습니다.
(2) 일본 수압 시스템, Shimadzu 브랜드 밸브와 펌프를 사용 하 여
(3) 미국 이튼 스티어링 기구
(4) LED 빛, 오래 지속되는 시간;
(5) 구리 물 탱크, 더 나은 열 방사선;
(6) 레드 / 노란색 / 녹색 색상 참조.
일반 선택 과목:
일본 이수즈 / 미쓰비시 엔진, 사이드 셔퍼, 이중 앞 타이어, 솔리드 타이어, 이중 공기 필터, 수직 배기가스, 포크 연장, 카비, 포크 포지셔너.
3유지보수 상담 및 운영 훈련
4가동시간을 보장하기 위해 신뢰할 수 있는 부품 공급
5빠른 반응 부품 배달
6- 운영 및 유지보수
