| 엔진 | 중국 표준 엔진, 디젤 포크리프트를 더 안정적으로 만들기 위해, 우리는 또한 일본 원본 ISUZU / 미쓰비시 엔진을 사용할 수 있습니다.그리고 디젤 포크리프트 성능 또한 매우 안정적입니다. |
| 전송 | 자동 전기 수압 TCM 기술, 그냥 손가락을 사용하여 전동차의 앞뒤, 전력 전환을 달성 할 수 있습니다; |
| 수압 시스템 | 일본 수압 시스템, Shimadzu 브랜드 밸브와 펌프를 이용함 |
| 기구 | 미국 이튼 스티어링 장비 |
| 빛 | LED 빛& 보호, 장수 시간; |
| 라디에이터 | 구리 라디에이터, 더 나은 열 방사선; |
| 색상 | 빨간색/노랑색/녹색 및 모든 종류의 사용자 정의 색상 참조; |
| 마스트 | 표준 3M 듀플렉스 마스트, 옵션 3M-7M 듀플렉스 / 트리플렉스 마스트 / 네 마스트 |
| 좌석 | 럭셔리 서스펜션 좌석 |
| 패키지 방법 | 20GP 컨테이너는 3대의 2.5톤 디젤 포크리프트를 수용할 수 있습니다. 40GP 컨테이너는 6대의 2.5톤 디젤 포크리프트를 수용할 수 있습니다. |
| 일반 선택 과목 | 사이드 셔퍼, 더블 프론트 타이어, 솔리드 타이어, 더블 공기 필터, 수직 배기가스, 포크 연장, 카브, 포크 포지셔너, 듀플렉스 / 트리플렉스 풀 프리 마스트. |
| 사양 | 단위 | FD25 | |||
| 1 | 특징 | 힘 | - | 디젤 | |
| 2 | 가산용량 | 1kg | 2500 | ||
| 3 | 부하 중심 | mm | 500 | ||
| 4 | 들어올림 높이 | mm | 3000 | ||
| 5 | 자유 승강 높이 | mm | 135 | ||
| 6 | 포크 L×W×H | mm | 1070x122x40 | ||
| 7 | 앞으로/뒤로 기울기 | . | 6/12 | ||
| 8 | 회전 반지름 | mm | 2240 | ||
| 9 | 마트 (Mast) | mm | 110 | ||
| 10 | 오버헤드 경비 높이 | mm | 2120 | ||
| 11 | 앞 윗부분 | mm | 473 | ||
| 12 | 성능 | 최대 이동 속도 (부하) | km/h | 19 | |
| 13 | 최대 승강속도 (부하/무부하) | mm/s | 470/510 | ||
| 14 | 롤바크 당기/그라드 능력 | kN/% | 17/20 | ||
| 15 | 크기 | 전체 길이는 (포크 없이) | mm | 2570 | |
| 16 | 전체 너비 | mm | 1175 | ||
| 17 | 기둥 아래로 내려가는 높이 | mm | 1990 | ||
| 18 | 막대기 높이 | mm | 4000 | ||
| 19 | 차체 | 타이어 | 앞면 | - | 7.00-12-12PR |
| 20 | 뒷면 | - | 6.00-9-10PR | ||
| 21 | 휠베이스 | mm | 1600 | ||
| 22 | 발판 너비 | 앞/뒤 | mm | 970/970 | |
| 23 | 제압 무게 | 무부하 | 1kg | 3750 | |
| 24 | 파워트레인 | 배터리 | 전압/역량 | V/Ah | 12/90 |
| 25 | 엔진 | 모델 | - | XC490BPG | |
| 26 | 정량력 | kw/rp.m | 37/2650 | ||
| 27 | 가속 모터크 | Nm/r.p.m | 148/2000 | ||
| 28 | 실린더량 | - | 4 | ||
| 29 | 노운 × 뇌졸중 | mm | 90x100 | ||
| 30 | 이동 | - | 2.54 | ||
| 31 | 연료 탱크 | L | 60 | ||
| 32 | 전송 | - | 1/1 자동 변속기 | ||
| 33 | 작업 압력 | MPa | 17.5 | ||
